一个马斯克还不够疯,德国老厂全部跨入电气化
发布时间:2019-03-01

起因也非常的简单,曾经传统车的设计师哪怕领有再杰出的才华,也会被一些限度不得不作出妥协、捐躯。而电动汽车摒弃了发动机、变速箱,这就给出了设计师们足够的空间作出令人满意的流线。不管你的审美能不能接受,这就是未来。

没错,电动汽车的竞争已经远远不在局限于传统的汽车品牌了。比喻我们曾经介绍过的特斯拉的主人马斯克就是典型代表,特斯拉这个品牌其实只是马斯克当时打赌的一个玩笑。而马斯克更是半开玩笑的说过,电动汽车只是个开始,他的终纵目的是电动飞机。切实无论是像特斯拉这样的纯电车型,还是比如奔驰刚发布的超跑AMGProject One,我们都不争脸出,至少在外形设计上,电动车跟咱们熟知的传统汽油车有了翻天覆地的变革。那些什么宝马、奥迪上千篇一律的所谓家族式设计语言不复存在,更前卫,更英勇的设计显现在我们面前。

有人问什么是电气化,其实说白了就是咱们当初所说的新能源。不论是纯电、插电、油电混动,甚至是燃料电池,这些统统都能够称之为电气化。今天对咱们个别人来说,新能源可能是一个充满了科技和未知的世界。但实在不然,电动车的诞生比汽油车还要早。20世纪初期,美国就占领了多少十家电动车厂商,年产量也达到了四五千台。但随着汽油机技能的成熟,轻盈、快速、续航里程更大,这些优势都使得电动车逐渐走向了落寞。

让我们把话题切回到最初的那条消息上,30年之前民众将全面实现电气化。240亿美元的投入,算上兰博基尼、宾利保时捷所有旗下的品牌,一共要推出超过300款新车型。捷豹路虎、奔跑、玛莎拉蒂等等一系列的品牌也都纷纷站出来表示在哪年哪年之前,自身品牌全面电气化。信念是好的,我们也信赖这些企业绝对有实力说到做到。但随之而来的问题就是,如此巨大的电动车生产基数,真的会带来成正比的销量么?这是一个赤裸又事实的问题。

在一个月前的法兰克福车展上,一条新闻可能说是在寰球的汽车爱好者跟媒体间都引起了不小的骚乱。那就是大众集团宣布,盘算在2030年之前,全面实现电气化。


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